傳統拍攝中,影視視頻制作 攝像師會用軌道和斯坦尼康進行拍攝。軌道運動線路相對固定,斯坦尼康更靈活,但拍攝角度有所限制,能夠拍攝從地面到離地約2米左右的俯視鏡頭。相較而言,無人機能夠飛到更高位置拍攝,同時還具備機動靈活的特性。
空間狹窄,無人機飛行環境中障礙物多。為了保障飛行安全,飛手需要保持無人機在較近的視線范圍內,以便觀察飛行情況。
如果無人機飛行較遠,或者飛手所在的位置不便于判斷無人機與障礙物的距離,應有觀察員到無人機所在的位置,用無線通話告知飛手無人機方位,保障飛行安全。
觀察員與飛手溝通飛機運動方向時,有兩套規范化的團隊口令。通常情況下,觀察員會按照機頭方向聲明前后左右,如“向前!(即機頭的前方)往左!(即機頭的左方)”,若環境特征很明顯,也會按照主體或方位詞指揮,如“靠近主體!向北1米!
當無人機逐漸靠近障礙物附近時,觀察員會連續聲明飛機移動方向,并告知剩余距離,以防碰撞,直到無人機就位。
GPS信號弱,利用視覺系統定位
在高樓間或者室內飛行,公司宣傳片拍攝
GPS信號弱,無人機無法定位。如果拍攝場地光線充足,我們可以優先選擇視覺系統進行定位,相比姿態模式,視覺系統定位飛行更穩定。但需要注意,視覺系統定位有8米的限飛高度。