WiFi全覆蓋 時速可達400公里人民網北京6月27日電（賈興鵬 實習生于洋 攝影報道）6月26日，中國標準動車組“復興號”分別擔當G123次和G124次高速列車，在京滬高鐵雙向首發亮相這一由中國鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全自主知識產權，達到世界先進水平的“復興號”中國標準動車組，戶外廣告基于廣告目的設置戶外廣告物在涉及的254項重要標準中，中國標準占到了84%，試驗速度可達400公里/小時動車運行前的采訪中，中國鐵路總公司總工程師何華武告訴記者，如此高速的交會試驗,考驗了高鐵在運營條件下究竟能達到多高的速度，進一步驗證了“復興號”整體技術性能，特別是首次實現了動車組牽引、制動、網絡控制系統的全面自主化，標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術，高鐵動車組技術實現全面自主化他介紹說，中國標準動車組完成了整車萬公里運用考核，影視視頻制作歐洲一般只有萬公里，觀眾能否對映前廣告說，其性能指標實現較大提升，設計壽命由現在的年提高到年安全永遠是人們最關心的問題，鐵科院首席研究員陸陽說，“復興號”更重視安全方面的問題，列車出現異常時，系統可自動報警或預警，并能根據安全策略自動采取限速或停車措施。此外，列車采用了以太網技術，通過遠程數據傳輸，可在地面實時獲取車輛狀態信息，提升同步監測、遠程維護能力據悉，“復興號”上，技術人員設置了智能化感知系統，全方位建立強大的安全監測系統。全車有余個傳感器，比以前動車組多出余個。這些傳感器就像眼睛一樣，時時刻刻對列車的運行狀態、影視視頻制作軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行監測主動安全之外，還有被動防護。影視視頻制作在流線型車頭的整流罩里，有一個米多寬、米多厚的“方盒子”。鐵科院機輛所研究員張波介紹，這是防爬吸能裝置。如果列車“不幸”撞上落到鐵軌上的巖石，為了防止頭車在碰撞下“爬升”，甚至反而倒向后車的情況，這個裝置能吸收相當于將噸物體提升一米所需的能量不僅如此，為了加強防護，“復興號”的頭車采用了車鉤緩沖裝置、防爬吸能裝置和車體結構三級吸能設計，為的就是防止司機室和乘客車廂出現大變形，保護人員安全“以人為本”同樣體現在“復興號”上，讓旅客擁有更舒適的使用感受是“復興號”的新任務，據了解“復興號”動車的車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V電源插座，旅客不僅可以充電，還可以連WiFi。空調系統也充分考慮了減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時可減小旅客耳部的不適感。乘坐“復興號”的旅客將會感受到和以往不同的乘車體驗為慶祝首秀，列車組人員在車廂內展開了關于鐵路交通安全問答的相關活動，旅客參與熱情很高，據了解，更有很多鐵路迷專程乘坐此次列車，切身走進“鐵路迷圈”中的大事件，清華附中高二學生傅堯，小小年紀卻對鐵路相關知識如數家珍，更積極的向記者們介紹校內同好社團自制的火車擬人圖冊，表達自己作為一名鐵路迷對祖國鐵路事業的熱愛北京交通大學鐵路專業的研一學生馬佩獻同樣特意來乘坐“復興號”首秀，他說作為一名在鐵路邊上長大的東北孩子，火車占據了他很大一部分的童年時光，從綠皮車到現在的高鐵，隨著自己的長大，他也有幸見證了祖國鐵路事業的蓬勃發展，作為一名鐵路專業的學子，他感覺到由衷的自豪資深鐵路攝影師王福春先生在接受記者采訪時表示，自己曾經是一名鐵路職工，工作了一輩子，暑假必選四款主流網絡高清播放器橫評，從蒸汽車到高鐵車，火車發生了翻天覆地的變化，從人擠人到現在有無線wifi，很多的變化讓人無法相信，從青年時的熱愛工作，到現在退休了，還是割舍不下對火車的熱愛，用相機拍下他心中的火車和火車上人的喜怒哀樂，是他用另一種方式，去表達對鐵路事業的熱愛。