中國矢量航發(fā)離不開先進(jìn)飛控系統(tǒng) 殲20已獲重大突破根據(jù)網(wǎng)媒報道，12月25日，殲 10推力矢量驗證機(jī)正式首飛成功，這表明中國在推力矢量乃至航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域取得了一個歷史性突破，未來整套推力矢量發(fā)動機(jī)還將會應(yīng)用到殲 20戰(zhàn)斗機(jī)身上，將會使殲 20具備更強飛行和機(jī)動能力，成為最強五代機(jī)圖注：推力矢量對戰(zhàn)斗機(jī)的操控帶來革命性的意義，使得戰(zhàn)斗機(jī)獲得了完全意義上的直接力控制這則消息讓人非常振奮，中國的推力矢量發(fā)動機(jī)終于露出了廬山真面目。推力矢量發(fā)動機(jī)的重要性對于五代機(jī)而言不言而喻，中央電視臺播出政論片復(fù)興之路好評不斷不過單有矢量發(fā)動機(jī)還不行，五代機(jī)要想具備更強的飛行和機(jī)動能力，還必須攻克飛推一體飛控技術(shù)，否則，IBM Watson是如何為客戶找到AI解決方案的推力矢量發(fā)動機(jī)的強大能力根本無從發(fā)揮。公司宣傳片拍攝讓人欣喜的是，中國在這方面的技術(shù)早已經(jīng)取得了突破2014年末，《中國航空報》曾報道，國內(nèi)最新的五自由度變穩(wěn)飛機(jī)飛行控制技術(shù)已在地面試驗臺得到驗證。5自由度變穩(wěn)控制能力是在3自由度（俯仰、滾轉(zhuǎn)、華誼兄弟明星IP資本賭約解構(gòu)。偏航）3個方向進(jìn)行變穩(wěn)定性模擬的基礎(chǔ)上，增加了直接升力和自動油門控制功能，可完成諸如航跡飛行特性、大包線飛行特性、升力特性模擬等多種飛行任務(wù)的空中模擬試飛課題研究，可滿足現(xiàn)階段及后續(xù)各類先進(jìn)電傳飛機(jī)空中飛行模擬需求，達(dá)到國際先進(jìn)水平圖注：我國自主研制的第一款K8V三自由度變穩(wěn)飛機(jī)，此次的五自由度變穩(wěn)技術(shù)就是在這個平臺上進(jìn)行驗證的因為當(dāng)時中國的推力矢量發(fā)動機(jī)還沒有曝光，影視視頻制作因此這則新聞在當(dāng)時沒有引起太大的轟動，但其實它的意義非常重大，這項技術(shù)正是為裝備推力矢量發(fā)動機(jī)的五代機(jī)而儲備的。可以稱得上是殲 20攻克飛推一體飛控系統(tǒng)的里程碑《兵工科技》在當(dāng)時曾就這個問題專門采訪了航空專家，專家介紹說，通過三代機(jī)的研制，中國戰(zhàn)斗機(jī)的電傳操縱技術(shù)已經(jīng)比較成熟了，發(fā)動機(jī)本身的數(shù)字控制技術(shù)也已經(jīng)比較完善了，但是將兩者有效地綜合在一起，也就是所謂的飛推一體技術(shù)，還是一個需要克服的難題，因此，五自由度變穩(wěn)機(jī)的出現(xiàn)意義還是非常重大的，它的出現(xiàn)就是為了解決的飛推一體的問題，這也是五代機(jī)飛控技術(shù)所必須要解決的技術(shù)問題。對于中國戰(zhàn)斗機(jī)研制而言，飛推一體的飛控技術(shù)不真正解決，就算給我們提供最先進(jìn)的推力矢量發(fā)動機(jī)，裝在自己飛機(jī)上都不一定玩得轉(zhuǎn)。在當(dāng)時因為國產(chǎn)推力矢量發(fā)動機(jī)還沒有出現(xiàn)，隨意就將這些核心技術(shù)系統(tǒng)裝置安裝在一個變穩(wěn)機(jī)平臺上試驗，以后再在真飛機(jī)上做驗證改造圖注：現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的動力系統(tǒng)越來越復(fù)雜，飛推一體是其中必須實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)可見，中國在幾年前就已經(jīng)開始對五代機(jī)飛推一體的飛控技術(shù)展開了大量的預(yù)先研究，影視視頻制作以中國航空工業(yè)的發(fā)展速度，這幾年中，這項技術(shù)肯定取得了巨大突破。也就是說，中國已經(jīng)完全玩得轉(zhuǎn)推力矢量發(fā)動機(jī)了。因此，出現(xiàn)在殲 10 身上就順理成章了。在殲 10身上進(jìn)行充分的技術(shù)驗證之后，一定還會應(yīng)用到殲 20身上。